佛山商業發展呈現區域兩極化
8月30日，南海萬達廣場開業後的首個周末，龍獅助興， 廣場內人流如織，人氣爆棚。/佛山日報記者 鄧活生攝
在佛山，15分鐘生活圈內，能享受到什麼生活服務呢？若在各鎮街中心區，居民可選擇高端商業綜合體享受一站式服務；若在非中心城區，可就近選擇零售攤檔解決生活問題。
在日前結束的佛山城鎮化之居民滿意度調查中，佛山居民對中心城區、非中心區的商業生活提出新訴求。中心城區需要合理佈局商業綜合體，並完善商業配套；相對落後的非中心城區則需要統一管理、規范商業市場。
車貸新北瑞芳車貸走訪：沒有肯德基 有"麥肯基"
根據居民反映的問題，記者先後走訪佛山五區。桂城、大良、西南、荷城等各區的中心鎮，無論是人氣還是商業配套，相比其他鎮街都有著絕對優勢。據不完全統計，僅禪桂中心區，萬達、祖廟、鵬瑞利等眾多商業綜合體，幾乎是其他鎮街大型商圈數量的總和。
中心城區的商業集聚，方便瞭居民生活，未來中心城區的商業配套勢必更勝今日。中心城區商業火瞭，卻對配套能力提出瞭不少考驗。最近的例子是，8月29日南海萬達廣場開業，40萬人流擠爆商場，造成桂瀾路當天大塞車，2個小時內水泄不通。
"待宜傢開業，桂瀾路堵車隻能用'兇殘'形容瞭。"網友@墓志銘在微信朋友圈中調侃。@樵山潮人也在新北樹林房貸微博上表示，"廣佛附近的消費購買力不弱，政府要檢討相關配套建設，共同營造維護良好的商業氛圍與購物消費環境。"
對比之下，經濟後發區域的商業氛圍則尚欠火候。例如，三水形成瞭恒福廣場、三水廣場兩個商圈，其中恒福廣場品牌商傢超過230傢，年營業收入超10億元，日均客流量達6萬人次。但出瞭西南，其他鎮街的商圈普遍檔次不變。
"人流不集聚，像麥當勞、肯德基這類講究客流量的企業，現階段還沒有進駐。"南海丹灶鎮副鎮長陳滔元說。不止丹灶，很多非中心鎮都普遍存在這種情況。記者走訪發現，在不規范的鄉村市場，山寨版"麥肯基""肯麥勞"等炸雞店還不少。
現象：消費便捷為先 居民消費外流
在佛山居民的傳統消費習慣下，廣州、香港、深圳等地分流瞭佛山部分的高檔消費，而這部分消費恰恰是彈性較大、收益較高的。但是，對一般消費需求的居民，哪裡的商業服務更多元化、哪裡的生活更加便捷，才是主要考慮因素。
記者實地走訪發現，在三水西南就有較多粵Y牌車停在商業廣場、休閑類門店前。一些門店老板表示，南海人是消費主力之一，而一些粵Y車主則表示，因為在本地還沒有相對高端的綜合商圈，所以隻能就近選擇三水。
在滿意度調查中，也有勒流居民反映，整個順德中部片區欠缺商業配套，給生活帶來不便。對此，勒流街道辦事處副主任蔡煒斌坦言，勒流中心城區商業零散，空間佈局混亂影響瞭勒流商業氛圍的發展。
有數據顯示，勒流街道經濟總量居順德區第四，2013年勒流服務業增加近42億元，總人口20多萬人。"城市化發展到一定程度，大型綜合體應該應運而生。"蔡煒斌說，若勒流能提供完善的商業服務，其實可以留住大部分一般消費需求的居民。
觀察：完善商業配套 培育多層次消費載體
近幾年，佛山的商圈快速發展，特別在中心城區，一個個現代化商業綜合體拔地而起。以季華路為例，沿線分佈瞭英皇購物城、東建世紀廣場、印象城、鵬瑞利等多個大型商業載體。
"中心城區的商業帶應該合理佈局，避免同質化競爭。"業內人士建言，這種集中紮堆分佈，加重瞭周邊商業配套負擔，"季華路快速化後，堵車仍是常態就是明證。"而且，禪桂中心區超20個商業綜合體的數量，帶給佛山商業配套不小的挑戰。
以禪城區祖廟商圈為例，從20世紀90年代中期發展至今，形成城門頭-祖廟-東方廣場的"大祖廟商圈"。"祖廟商圈停車場25個，停車位超過1萬個，東方廣場停車條件有較大的改善。"禪城區經促局商貿流通科相關負責人介紹。
即便如此，在祖廟商圈購物最直觀的感受仍然是"堵得慌、停得難"。2012年7月出臺的《禪城區商業振興計劃》提出，未來祖廟商圈還將進一步開發祖廟、東華裡、升平片區，這也就要求商業配套同步提升。
祖廟商圈是佛山最早成型的綜合商圈之一，其人流、客流有絕對優勢。回溯後發地區商業成長，大多依附早期工業園、民居集聚區、客流集散區(如汽車站)成型，最初僅是滿足基本生活需求，但至今仍保留瞭較為低端、零散的業態。
滿意度調查專傢組認為，當務之急應是根據居民消費能力、人氣情況，對這部分地區的商業發展作出合理規劃。滿意度調查分析結果顯示，後發地區的居民消費能力呈現兩極化，因此存在滿足高端商業消費和滿足普通生活需求兩種呼聲。
近3年來，佛山32個鎮街中，有超過半數都在大力培育商業綜合體。但是，在新型城鎮化堅持"以人為本"的背景下，也應整合提升目前的走鬼檔、小賣部、個體超市等零散資源，形成規模化、便捷化、多層次的商業市場，真正形成方便居民生活購物的15分鐘生活圈。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-09-11/09264442934.shtml
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